据《科创板日报》报谈，波音公司最新得意支付至少5万好意思元（约合35.7万元东谈主民币），以了结著名“吹哨东谈主”约翰·巴尼特（John Barnett）家属拿起的非平素死一火诉讼。
△约翰·巴尼特 图片源流：央视新闻
波音支付5万好意思元
完竣“全面最终且粉饰”的妥协条约
左证波音周五（9月26日）提交给查尔斯顿联邦法院、苦求法官批准的文献，两边完竣了“全面的、最终的（不再有后续诉讼）且粉饰的”妥协条约。
而况此妥协将取销巴尼特本东谈主偏执遗产代表拿起的扫数索赔，包括他在死一火时仍在进行的案件。
换句话说，即是波音和巴尼特家属“一揽子”私行妥协，透澈了结现存和潜在的扫数法律纠纷，之后两边都不行再就这些事情追责或提告。
需要指出的是，妥协的具体条件（包括波音可能支付的畸形金额）未予浮现。在5万好意思元的非平素死一火妥协金中，2万好意思元将用于支付讼师费和算计用度，剩余款项支付给原告。
左证文献，波音“否定并握续否定公司任何步履”导致了巴尼特的伤害或死一火。
波音还通过邮件告诉媒体：“咱们对巴尼特先生的死一火感到酸心，并在完竣这一处罚决议之际向其家属致以慰问。波音在数年前已遴荐行为审查并处理巴尼特提倡的问题。”
斥逐9月26日收盘，波音股价大涨，报221.26好意思元，但距离其2019年的高点也曾腰斩。
“若是我出事，我一定不是自尽”
波音“吹哨东谈主”死一火，警方：自尽
据央视新闻报谈，旧年3月9日，曾在波音使命32年并曝光公司质地范例问题的约翰·巴尼特原定本日出庭指认波音捏造，却被发现疑似死于自尽。巴尼特2010年在北查尔斯顿工场出任质控司理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音出产安全问题。
“若是我出事，我一定不是自尽。”——好意思媒曝出的波音公司退休职工约翰·巴尼特与好友的对话，让波音周围的谜团越来越大。
62岁的巴尼特也曾在波音公司使命30多年，恒久担任质地范例司理。他屡次爆料客机制造问题和公司里面乱象，被外界称为波音“吹哨东谈主”。
当地时候2024年3月9日，他被发现死于一辆货车内，好意思国警方判定为“开枪自尽”。而在本日，他蓝本要就沿路与波音算计的诉讼案出庭作证。他的讼师近日公布的告状书副本裸露，波音涉嫌多年来“毛病”巴尼特，包括调低他的使命绩效评分、调离原团队、列入黑名单等。这未免引起外界的诸多猜念念与质疑。
两个月后第二名“吹哨东谈主”病故
“肺部皆备粘住，充满了大宗细菌”
据央视新闻旧年5月3日报谈，继约翰·巴尼特在3月自尽后，好意思国波音公司出产安全和居品性量问题又别称举报东谈主乔舒亚·迪安4月30日突发疾病死一火，常年45岁。家属说，两周前，迪恩短暂因呼吸费劲就医并入院，随后病情不断恶化，被确诊感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），大夫无力回天。
△乔舒亚·迪安 图片源流：央视新闻
迪安母亲称，迪安短暂呼吸费劲坐窝就医并入院，大夫在他的肺部发现大宗的细菌，肺部实在被皆备充满。短短几天，迪恩的肺进入衰退景色，只可依靠ECMO人命救济机器来完成腹黑和肺部的使命。其母亲还示意，迪安死一火前一天晚上，俄克拉荷马州的医务东谈主员对他的肺部进行了支气管镜搜检。大夫称从未见过这种情况，迪恩的肺部被皆备粘住了。
据《西雅图时报》5月1日报谈，迪安住在堪萨斯州威奇托市，躯壳一向很好，生计样式健康，保握磨真金不怕火，也对饮食十分顾惜。
迪安曾在例必锐航空系统公司（Spirit）担任质地检测员，是最早一批指控例必锐高层疏远737 MAX机型制造经过存在颓势的举报东谈主之一。例必锐是波音的机身主要供应商，于2005年从波音飞机制造商中剥离出来。
利润至上+政商串通
比年来，波音飞机频频发生事故。
动作“好意思国制造”的龙头品牌，波音公司有上百年历史。它凭借安全性能和工程实力被视为“好意思国的骄气”。其中，波音737、747系列飞机是它光辉技巧的标志。
时期的发展日眉月异。当别的国度鉴戒波音教养不断擢升制造业水平之时，好意思国经济却“脱实向虚”，把诚心诚意的工程师文化抛在脑后。分析东谈主士合计，波音公司的出产和制造乱象问题由来已久，主要原因在于重股票轻质地、带领层更替常常、缺少问责机制等。
终点是在1997年并购麦谈后，波音公司的企业文化发生了改换，从蓝本信奉“管好质地”变成了“盈利至上”。好意思国有线电视新闻网等外媒近日分析称，这种过于追求盈利的导向，使波音一味强调本钱，给居品性量留住隐患。巴尼特生前曾爆料，波音公司为赶工裁汰品性把控，以致有职工从废物箱捡回零件进行安设。公司里面生息出一种“避讳文化”，把利润看得比安全更紧迫，悲催当然不可幸免地发生了。
2018年10月和2019年3月，两架波音737 MAX飞机辩别在印尼和埃塞俄比亚坠毁，变成346东谈主死一火。英国《新科学家》杂志指出，这两起坠机事件给“航空史上买卖翱游最安全的技巧”画上了停止符，也让波音备受质疑。
本年6月，波音晓示将破耗超13亿好意思元妥协两起空难诉讼，含罚金、抵偿及整改用度。好意思国证券往还委员会文献裸露，波音公司5月29日与好意思端正部签署不告状条约，但需承担三项主要义务：支付盘算4.872亿好意思元刑事罚金；向埃塞航空302航班、印尼狮航610航班空痛苦难者接受东谈主或受益东谈主支付总和达4.445亿好意思元抵偿金；在条约期内参加4.55亿好意思元用于合规、安全和质地样式，并聘用安定合规照拂人评估整更正展。
好意思国政府算计部门的监管缺失，是变成波音翱游问题的深层成分。几十年来，好意思国联邦航空料理局为节俭经费，将部分飞机安全认证使命外包给波音等飞机制造商，十分于“把裁判权交到了指挥员手里”。
其中，好多“指挥员兼评判员”照旧好意思国政府前雇员。好意思国输送部前监察长夏沃曾坦言，“可能前一天你还在审核飞机，第二天你就为航空公司使命”。为了利益，好多好意思国政府官员成心在行业审查中“放水”。这亦然为何有批驳称，波音“安全门”背后是好意思式“旋转门”。2020年，波音公开的里面通信纪录裸露，部分职工早就知谈737 MAX系列客机存在问题，嘲讽这款客机是由“怯夫联想、山公监管”。
不光如斯，不少好意思国前政府官员还甘心成为企业的说客。左证无党派组织“公开机密”数据，2023年好意思国航空输送行业的游说资金总和罕见1亿好意思元，共有1018名说客，其中65.03%是前政府雇员，排行第一的游说企业恰是波音。
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