重卡、轻卡、专用车等全品类商用车型整皆排队，银灰色氢燃料重卡的车身反射着科技感的光芒，智能座舱大屏崇高转真是时数据流，动态体验区的车辆爬坡测试引来现场不雅众阵阵喝彩……11月10日至13日，2025中国国际商用车展（CCVS）在武汉国际博览中心举办。从整车展台到零部件专区，从动态演示到手艺漫谈，《证券日报》记者在现场感受到中国商用车“绿色转型”与“人人拓展”的倾盆动能。
“现时国内商用车市集需求稳步回升，结构性增长后劲加快开释，尤其是新能源商用车的欢快发展与出口市集的继续荣华，正运行产业生态发生深切变革。”国际智能输送科技协会秘书长、黄河科技学院客座教悔张翔在摄取《证券日报》记者采访时如是说。
这场以绿色为底色、智能为内核的转型，不仅重塑国内产业生态、激活市集改进活力，更推进中国商用车加快拓展国际市集，为行业高质料发展注入经久能源。
“黑科技”聚首亮相
这次展会上，人人首发车23辆、国内首发车30辆聚首亮相，展品包含从整车到中枢零部件、从单一居品到生态解决决议，一系列改进效果为商用车行业提供全新范式。
在重卡展区，陕西重型汽车有限公司与西安康明斯连合首发的陕汽康明斯C系列居品引诱了诸多不雅众安身。该展台职责主谈主员向《证券日报》记者暗意：“咱们的新品完结了能源链与整车底盘的无缝耦合，使发动机效用栽种1%、整车能耗裁减5%，凭借自主自合适动态调优手艺完结5%以上油耗优化，关于物流企业来说，每一分节能都是实实在在的收益。”
不远方的江淮1卡展台也被不雅众围得水泄欠亨，刚完成人人首发的“坤鹏ET9”成为焦点。算作安徽江淮汽车集团股份有限公司旗下商用车品牌，其首发新车把“高效节能”作念到了极致。“流程实测考证，在同电量的新能源轻卡中，咱们这款新车能比同类其他车多跑100公里。”江淮1卡品牌职责主谈主员的话激发阵阵谈判。
进入比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）体验展区，只见一辆小车稳稳冲上斜坡，车轮莫得涓滴打滑，停在坡顶后又顺畅倒车下坡，随后机动完成流畅转弯测试，车身姿态恒久保持巩固。
“这款正在演示的小车是比亚迪初度参展便重磅推出的纯电轿卡T4。”比亚迪展区的职责主谈主员向《证券日报》记者先容：“一般轿卡频繁爬坡度迥殊25%就会吃力，而T4的电板底盘一体化集成手艺让车辆重点裁减，在爬坡时凯旋转机为握地力上风。”
中枢零部件展区也藏着不少“黑科技”。在BPW（梅州）车轴有限公司的800k轮毂系统展台前，职责主谈主员正在演示一时事装拆。“往常换轮毂又冗忙还容易出错，目前这套系统几分钟就能解决。”该职责主谈主员一边操作一边对记者暗意，复合式油封解决了表露问题、定扭轴头螺母幸免了东谈主工安装流毒，让挂车零部件从“能用”造成“好用还省钱”。
中集车辆（集团）股份有限公司（以下简称“中集车辆”）的工程型纯电动头挂列车的全套解决决议也让东谈主目下一亮。中集车辆手艺部庄重东谈主对《证券日报》记者说：“咱们推出的不单是是一款居品，还将提供整套运营保险，补能、维修都毋庸愁。”
“咱们但愿打造一个纯电动商用车的生态，构建包含迁徙快充车、适度塔和维修车间的EV-ALFA+运营保险基站，为行业提供一个新标的。”中集车辆手艺部庄重东谈主如是说。
绿色化与智能化协同并进
记者在这次展会现场注释到，新能源商用车的展车数目大大迥殊传统燃油商用车，智能化卡车成为主流展品，聚首展现行业生态变化及手艺发展趋势。
关于商用车而言，发动机是其能源输出中枢，凯旋决定车辆的载重才智、行驶速率。而在新能源电板多元化发展的布景下，相较于传统的燃油发动机，商用车的能源系统正慢慢被更换为绿色环保新能源“内芯”。
被更换的不单是是能源系统，从油气能源主导到纯电动、氢能、夹杂能源多元并行，从依赖机械操控到智能座舱、L2+补助驾驶全面普及，中国商用车正掀翻一场波及中枢的改进，透彻冲突传统能源旅途依赖。
纯电动、氢能、夹杂能源等多种手艺道路的商用车在这次展会上聚首亮相，绿色化与智能化协同并进的发展态势愈发明晰。
踏入主展馆，一台银灰色氢燃料重卡以极具明天感的流线型蓄意，引诱着不雅众眼神。这等于广州海珀特科技有限公司（以下简称“海珀特”）参展的氢燃料电板主线物流重卡H49。坐进H49的环抱式座舱，记者看到，中控区的超大尺寸智能屏上及时最初着氢耗、续航等数据。
海珀特电子电气架构主任工程师杨康向《证券日报》记者先容：“资料主线物流对驾驶员的操作方便性和驾乘体验条件极高。咱们蓄意的座舱不仅是智能化展示，更是基于骨子运营场景的考量。”
“这款车展示了海珀特在氢能商用车领域的前沿手艺效果：风阻总计低至0.35Cd、百公里氢耗不到7.1公斤、满氢能跑1000多公里，可匹配资料主线物流需求。”杨康涌现，目前，该车已流程了预批量的阶段，瞻望来岁6月份、7月份将完结大领域量产。
在东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）展台，刚刚发布的东风乾坤K6与多利卡王者讲究两款新品引诱了不少柔柔。“传统燃油商用车的运营经济性已难以匹配商用车市集需求。”东风股份商品企划蔡志伟向《证券日报》记者分析，“现时物流行业濒临运脚走低、东谈主力与燃油资本波动的压力，而新能源商用车凭借节能降耗、环保合规的上风，成为降本增效的要害选拔。”
“来岁，咱们还将补充东风乾坤的新能源商用车型，并针对新能源、智能驾驶等保持高强度研发插足，继续栽种前瞻手艺突破、平台建立、教师考证等中枢才智。”东风股份营销总部党委文书、副总部长吴承浩暗意。
商务部商酌院副商酌员洪勇向《证券日报》记者暗意，智能座舱、L2+级补助驾驶等前沿手艺快速普及，不仅大幅栽种商用车运营效用、裁减运维资本，更推进商用车行业完结“绿色+智能”的双重升级。
积极“出海”谋增长
据了解，这次展会引诱了来自巴西、意大利、德国、英国、瑞典、荷兰、南非等多个国度和地区的分娩商、经销商和用户。记者在现场看到，多位国外经销商在中国新能源商用车展台进行盘考洽谈。
对此，中国城市行家智库委员会常务副秘书长林先平向《证券日报》记者暗意：“在全产业链协同改进及绿智双驱之下，中国商用车强势‘出海’，国际市集正成为产业增长的要害引擎。”
凭据中国汽车工业协会数据，本年1月份至9月份，我国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，其中，新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍。
“国际收入已成为咱们举座高质料发展的中枢撑持。”中国重汽国际有限公司（以下简称“中国重汽”）总司理宋洋在展会上先容，中国重汽比年来在国际市集稳步发展，瞻望本年出口将会突破15万辆，举座收入将达到490亿元。
东风康明斯发动机有限公司关系庄重东谈主向《证券日报》记者暗意，“出海”并非浅近复制国内训诲居品到国际，而是要深度瞻念察国际客户的使用民俗与市荟萃枢需求，针对性布局居品体系。
从燃油车的效用升级到新能源的手艺突破赌钱赚钱app，从中枢零部件的痛点攻坚到国际市集的全面吐花，中国商用车正以“绿智双驱”的姿态加快走向宇宙舞台。